Quais são os perigos ocultos das baterias de íon de lítio e o que acontecerá com as baterias de lítio no futuro?

O salão de consulta para tomada de decisões sobre recuperação de energia, co-patrocinado pela Associação de Ciência e Tecnologia de Beijing e pelo Centro de Literatura e Informação da Academia Chinesa de Ciências, foi realizado ontem no Centro Espacial Verde de Beijing. Fei Weiyang, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências, destacou que nos últimos anos, a tecnologia-chave da propulsão elétrica pura fez grandes progressos, e a tecnologia central dos veículos elétricos representada pelo íon de lítio fez um grande avanço. No entanto, a aplicação massiva de baterias de lítio também levará à retirada de um grande número de baterias de lítio. Portanto, é necessário fortalecer a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologias avançadas para a reciclagem de baterias de lítio para alcançar a desmontagem segura e eficiente e a recuperação geral de metais valiosos e prevenir a poluição secundária.

Weiyang acredita que a reciclagem de baterias de lítio está relacionada à poluição ambiental e deve receber grande atenção em nível nacional. O evento reuniu a Associação de Ciência e Tecnologia de Pequim, o Centro de Literatura e Informação da Academia Chinesa de Ciências, pesquisadores, associações industriais, o Grupo da Groenlândia e outros operadores capitais e industriais. Através da sua sabedoria e esforços, certamente promoveremos o desenvolvimento saudável e rápido da indústria.

No relatório, Sun Zhi, pesquisador do Instituto de Pesquisa de Processos da Academia Chinesa de Ciências, analisou e apresentou detalhadamente a tecnologia de reciclagem de baterias de lítio. Ele também acredita que o foco da reciclagem de baterias de lítio é na perspectiva da segurança do fornecimento de recursos e da poluição ambiental. No futuro, devemos endireitar o layout industrial, melhorar a tecnologia dos equipamentos e a prevenção da poluição, orientar as políticas industriais e evitar o sobreaquecimento e as flutuações do mercado local.

Cui Dongshu, especialista em pesquisa de mercado automotivo da Associação de Circulação Automobilística da China, destacou no relatório que a forte liderança nas empresas de baterias se tornou uma característica do desenvolvimento da indústria automobilística de novas energias. O desenvolvimento futuro trará enormes crises e desafios para toda a empresa de baterias automotivas. Portanto, a reciclagem de baterias e a utilização de recursos devem ser decididas pela empresa (não por toda a empresa automobilística), especialmente as principais empresas de baterias que desempenham um papel de apoio e liderança.

Yang Qingyu, consultor sênior da China Battery Alliance e pesquisador sênior do Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, destacou que a cadeia da indústria de reciclagem inclui reciclagem de baterias, energia piloto, pré-tratamento, reciclagem de materiais e outros elos. A integração da cadeia industrial será a tendência de desenvolvimento, mas as ligações industriais entre barreiras técnicas, barreiras de dados e logística devem ser reforçadas para fortalecer a cooperação entre upstream e downstream.

Entende-se que com o rápido desenvolvimento do mercado de veículos de novas energias, a bateria de lítio dos veículos de novas energias entrou num período de reforma em grande escala, o que, por um lado, provocou desperdício de recursos e poluição ambiental, por outro Por outro lado, muitas questões, como a tecnologia e os padrões de reciclagem de baterias de lítio, precisam ser mais discutidas. Sun Xiaofeng, vice-presidente da Associação de Ciência e Tecnologia de Pequim, resumiu que a bateria de lítio é um projeto sistemático que envolve recursos, tecnologia, mercado, política e outros vínculos. Os resultados da investigação de especialistas e académicos de diferentes perspectivas fornecerão referência para a tomada de decisões governamentais através da Associação de Ciência e Tecnologia de Pequim. O desenvolvimento de novos veículos energéticos na China entrou em ritmo acelerado. Em 2018, o volume de vendas ultrapassou pela primeira vez um milhão, atingindo 1,27 milhões e 1,256 milhões respectivamente, com um crescimento anual de 59,9% e 61,7% respectivamente, ocupando o primeiro lugar no mundo. Estima-se que o volume anual de vendas excederá 2 milhões até 2020. A vida útil das baterias elétricas de lítio é geralmente de 5 a 8 anos, e a vida efetiva é de 4 a 6 anos, o que significa que o primeiro lote de baterias elétricas de lítio para novos veículos energéticos colocados no mercado está basicamente no ponto crítico da eliminação. De acordo com a estimativa do Centro de Pesquisa de Tecnologia Automotiva da China, combinada com fatores como vida útil de sucata de automóveis e vida útil da bateria, a quantidade total de baterias de lítio residuais atingirá 120.000 toneladas a 200.000 toneladas em 2018 e 350.000 toneladas em 2025.

Atualmente, existem duas direções importantes para resíduos de baterias de lítio de veículos de energia nova. Uma delas é a utilização em cascata, adquirida pela China Tower Corporation e usada na área de fornecimento de energia em espera para estações base de telecomunicações. A segunda é a reciclagem. As baterias usadas são desmontadas, os metais pesados ​​são refinados e reutilizados. Do ponto de vista de todo o ciclo de vida, as baterias utilizadas na cascata devem ser recicladas após o descarte final.