Princípios Básicos e Terminologia de Baterias （1）

Princípios Básicos e Terminologia de Bbaterias

1. O que é uma bateria?

As baterias são um dispositivo para conversão e armazenamento de energia. Ele converte energia química ou energia física em energia elétrica por meio de reação. De acordo com as diferentes conversões de energia das baterias, elas podem ser divididas em baterias químicas e baterias físicas.

Bateria química ou fonte de alimentação química é um dispositivo que converte energia química em energia elétrica. Consiste em dois tipos de eletrodos ativos eletroquímicos com componentes diferentes, que formam respectivamente eletrodos positivos e negativos. Uma substância química que pode fornecer condução de mídia é usada como eletrólito. Quando conectado a um portador externo, fornece energia elétrica convertendo sua energia química interna.

Uma bateria física é um dispositivo que converte energia física em energia elétrica.

2. Quais são as diferenças entre baterias primárias e secundárias?

A principal diferença é a diferença nas substâncias ativas. As substâncias ativas nas baterias secundárias são reversíveis, enquanto as substâncias ativas nas baterias primárias não são reversíveis. A autodescarga de uma bateria primária é muito menor que a de uma bateria secundária, mas a resistência interna é muito maior que a de uma bateria secundária, resultando em uma capacidade de carga menor. Além disso, a capacidade específica de massa e volume de uma bateria primária é maior do que a de uma bateria recarregável geral.

3. Qual é o princípio eletroquímico da bateria de níquel-hidreto metálico?

A bateria de níquel-hidreto metálico usa óxido de Ni como eletrodo positivo, metal de armazenamento de hidrogênio como eletrodo negativo e solução alcalina (principalmente KOH) como eletrólito. Ao carregar a bateria de níquel-hidreto metálico:

Reação positiva do eletrodo: Ni (OH) 2+OH - → NiOOH+H2O e-
Reação negativa: M+H2O+e - → MH+OH-
Quando a bateria de níquel-hidreto metálico está descarregada:
Reação positiva do eletrodo: NiOOH+H2O+e - → Ni (OH) 2+OH-
Reação negativa: MH+OH - → M+H2O+e-

4. Qual é o princípio eletroquímico das baterias de íon de lítio?

O principal componente do eletrodo positivo das baterias de íon de lítio é LiCoO2, e o eletrodo negativo é principalmente C. Durante o carregamento,
Reação positiva do eletrodo: LiCoO2 → Li1-xCoO2+xLi++xe-
Reação negativa: C+xLi++xe - → CLix
Reação total da bateria: LiCoO2+C → Li1-xCoO2+CLix
A reação inversa da reação acima ocorre durante a descarga.

5.Quais são os padrões comumente usados ​​para baterias?

Padrão IEC de bateria comum: O padrão de bateria de níquel-hidreto metálico é IEC61951-2:2003; A indústria de baterias de íon de lítio geralmente segue os padrões UL ou nacionais.
Padrão nacional comum de bateria: o padrão da bateria de níquel-hidreto metálico é GB/T15100_ 1994, GB/T18288_ 2000; O padrão para baterias de lítio é GB/T10077_ 1998, YD/T998_ 1999, GB/T18287_ 2000.
Além disso, os padrões comumente usados ​​para baterias também incluem o padrão industrial japonês JIS C para baterias.
IEC, a Comissão Eletrotécnica Internacional, é uma organização mundial de padronização composta por comissões eletrotécnicas nacionais. Seu objetivo é promover a padronização das áreas eletrotécnica e eletrônica mundial. Os padrões IEC são formulados pela Comissão Eletrotécnica Internacional.

6. Quais são os principais componentes estruturais da bateria de níquel-hidreto metálico?

Os principais componentes da bateria de níquel-hidreto metálico são: placa positiva (óxido de níquel), placa negativa (liga de armazenamento de hidrogênio), eletrólito (principalmente KOH), papel diafragma, anel de vedação, tampa positiva, invólucro da bateria, etc.

7. Quais são os principais componentes estruturais das baterias de íon-lítio?

Os principais componentes da bateria de íon de lítio são: as tampas superior e inferior da bateria, a placa positiva (o material ativo é óxido de lítio e óxido de cobalto), o diafragma (um filme composto especial), a placa negativa (o material ativo é carbono), o eletrólito orgânico, o invólucro da bateria (dividido em invólucro de aço e invólucro de alumínio), etc.

8. Qual é a resistência interna da bateria?

Refere-se à resistência experimentada pela corrente que flui pelo interior da bateria durante a operação. Consiste em duas partes: resistência interna ôhmica e resistência interna de polarização. Uma grande resistência interna da bateria pode levar a uma diminuição na tensão de operação de descarga da bateria e a um tempo de descarga reduzido. O tamanho da resistência interna é influenciado principalmente por fatores como material da bateria, processo de fabricação e estrutura da bateria. É um parâmetro importante para medir o desempenho da bateria. Nota: O padrão geralmente é baseado na resistência interna no estado de carga. A resistência interna da bateria precisa ser medida usando um medidor de resistência interna dedicado, em vez de usar a faixa de ohms de um multímetro para medição.

9. Qual é a tensão nominal?

A tensão nominal da bateria refere-se à tensão exibida durante a operação normal. A tensão nominal da bateria secundária de níquel-cádmio e níquel-hidreto metálico é de 1,2V; A tensão nominal da bateria secundária de lítio é 3,6V.

10. O que é tensão de circuito aberto?

A tensão de circuito aberto refere-se à diferença de potencial entre os pólos positivo e negativo de uma bateria quando não há corrente fluindo através do circuito em um estado de inatividade. A tensão de trabalho, também conhecida como tensão terminal, refere-se à diferença de potencial entre os pólos positivo e negativo de uma bateria quando há corrente no circuito durante seu estado de funcionamento.

11. Qual é a capacidade de uma bateria?

A capacidade da bateria pode ser dividida em capacidade da placa de identificação e capacidade real. A capacidade da placa de identificação da bateria refere-se à provisão ou garantia de que a bateria deve descarregar a quantidade mínima de eletricidade sob certas condições de descarga ao projetar e fabricar a bateria. O padrão IEC estipula que a capacidade da placa de identificação da bateria de Ni Cd e níquel-hidreto metálico é a quantidade de eletricidade descarregada quando elas são carregadas a 0,1C por 16 horas e descarregadas de 0,2C a 1,0V sob um ambiente de 20 ℃ ± 5 ℃, expresso em C5. Para baterias de íon de lítio, é necessário carregar por 3 h sob condições de carregamento de temperatura normal, corrente constante (1C) - controle de tensão constante (4,2V) e depois descarregar de 0,2C a 2,75V conforme sua capacidade de placa de identificação. A capacidade real da bateria refere-se à capacidade real da bateria sob certas condições de descarga, que é afetada principalmente pela taxa de descarga e temperatura (estritamente falando, a capacidade da bateria deve especificar as condições de carga e descarga). As unidades de capacidade da bateria são Ah, mAh (1Ah=1000mAh)

12. Qual é a capacidade de descarga residual de uma bateria?

Quando a bateria recarregável é descarregada com uma corrente grande (como 1C ou superior), devido ao "efeito gargalo" da taxa de difusão interna causada por corrente excessiva, a bateria atingiu a tensão terminal quando a capacidade não pode ser totalmente descarregada, e pode continuar a descarregar com uma corrente pequena (como 0,2 C) até que 1,0 V/peça (bateria de níquel-cádmio e níquel-hidreto metálico) e 3,0 V/peça (baterias de lítio) sejam chamados de capacidade residual.

13. O que é uma plataforma de descarga?

A plataforma de descarga das baterias recarregáveis ​​de níquel-hidrogênio geralmente se refere à faixa de tensão dentro da qual a tensão de trabalho da bateria é relativamente estável quando descarregada sob um determinado sistema de descarga. Seu valor está relacionado à corrente de descarga, e quanto maior a corrente menor será seu valor. A plataforma de descarga das baterias de íon de lítio geralmente para de carregar quando a tensão é de 4,2 V e a corrente é inferior a 0,01 C em uma tensão constante e, em seguida, deixa por 10 minutos para descarregar para 3,6 V em qualquer taxa de corrente de descarga. É um padrão importante para medir a qualidade das baterias.

Identificação da bateria

14. Qual é o método de identificação para baterias recarregáveis ​​de acordo com os regulamentos IEC?

De acordo com o padrão IEC, a identificação da bateria de níquel-hidreto metálico consiste em cinco partes.
01) Tipo de bateria: HF e HR representam bateria de níquel-hidreto metálico
02) Informações sobre o tamanho da bateria: incluindo o diâmetro e a altura das baterias circulares, a altura, largura, espessura e valores numéricos das baterias quadradas separados por barras, unidade: mm
03) Símbolo característico de descarga: L representa uma taxa de corrente de descarga apropriada dentro de 0,5C
M representa uma taxa de corrente de descarga apropriada entre 0,5-3,5C
H representa uma taxa de corrente de descarga apropriada entre 3,5-7,0C
X indica que a bateria pode operar com uma alta corrente de descarga de 7C-15C
04) Símbolo de bateria de alta temperatura: representado por T
05) Representação da peça de conexão da bateria: CF representa nenhuma peça de conexão, HH representa a peça de conexão usada para a peça de conexão em série de tração da bateria e HB representa a peça de conexão usada para a conexão em série paralela da tira de bateria.
Por exemplo, HF18/07/49 representa uma bateria quadrada de níquel-hidreto metálico com largura de 18 mm, espessura de 7 mm e altura de 49 mm,
KRMT33/62HH representa uma bateria de níquel-cádmio com taxa de descarga entre 0,5C-3,5. A bateria única da série de alta temperatura (sem conector) tem um diâmetro de 33 mm e uma altura de 62 mm.

De acordo com a norma IEC61960, a identificação das baterias secundárias de lítio é a seguinte:
01) Composição de identificação da bateria: 3 letras seguidas de 5 números (cilíndrico) ou 6 números (quadrado).
02) Primeira letra: Indica o material do eletrodo negativo da bateria. I - representa íon de lítio com bateria embutida; L - representa um eletrodo metálico de lítio ou eletrodo de liga de lítio.
03) Segunda letra: Indica o material do eletrodo positivo da bateria. C - Eletrodo à base de Cobalto; N - Eletrodo à base de níquel; M - eletrodo à base de manganês; V - Eletrodo à base de vanádio.
04) A terceira letra: representa o formato da bateria. R – representa bateria cilíndrica; L - representa uma bateria quadrada.
05) Número: Bateria cilíndrica: 5 números representam o diâmetro e a altura da bateria, respectivamente. A unidade de diâmetro é milímetros e a unidade de altura é um décimo de milímetro. Quando o diâmetro ou altura de qualquer dimensão for maior ou igual a 100mm, deverá ser acrescentada uma linha diagonal entre as duas dimensões.
Bateria quadrada: 6 números representam a espessura, largura e altura da bateria, em milímetros. Quando alguma das três dimensões for maior ou igual a 100mm, deverá ser acrescentada uma linha diagonal entre as dimensões; Se alguma das três dimensões for inferior a 1 mm, adicione a letra “t” antes desta dimensão, que é medida em décimos de milímetro.
Por exemplo, 

ICR18650 representa uma bateria secundária cilíndrica de íons de lítio, com eletrodo positivo de cobalto, diâmetro de aproximadamente 18 mm e altura de aproximadamente 65 mm.
ICR20/1050.
ICP083448 representa uma bateria secundária quadrada de íons de lítio, com um eletrodo positivo de cobalto, espessura de aproximadamente 8 mm, largura de aproximadamente 34 mm e altura de aproximadamente 48 mm.
ICP08/34/150 representa uma bateria secundária quadrada de íons de lítio, com eletrodo positivo de cobalto, espessura de aproximadamente 8 mm, largura de aproximadamente 34 mm e altura de aproximadamente 150 mm.

15. Quais são os materiais de embalagem das baterias?

01) Méson (papel) que não seca, como papel de fibra e fita dupla-face
02) Filme de PVC e tubo de marca registrada
03) Peça de conexão: chapa de aço inoxidável, chapa de níquel puro, chapa de aço niquelada
04) Peça de saída: peça de aço inoxidável (fácil de soldar)   Folha de níquel puro (soldada firmemente)
05) Tipo de plugue
06) Componentes de proteção, como interruptores de controle de temperatura, protetores de sobrecorrente e resistores limitadores de corrente
07) Caixas, Caixas
08) Conchas de plástico

16. Qual é a finalidade da embalagem, combinação e design da bateria?

01) Estética e marca
02) Limitação da tensão da bateria: Para obter uma tensão mais alta, várias baterias precisam ser conectadas em série
03) Proteja a bateria para evitar curtos-circuitos e prolongar sua vida útil
04) Limitações dimensionais
05) Fácil de transportar
06) Projeto para funções especiais, como impermeabilização, design exterior especial, etc.

Desempenho da bateria e testimando

17. Quais são os principais aspectos do desempenho das baterias secundárias comumente referidos?

Incluindo principalmente tensão, resistência interna, capacidade, densidade de energia, pressão interna, taxa de autodescarga, ciclo de vida, desempenho de vedação, desempenho de segurança, desempenho de armazenamento, aparência, etc. Outros fatores incluem sobrecarga, descarga excessiva, resistência à corrosão, etc.

18. Quais são os itens de teste de confiabilidade das baterias?

01) Ciclo de vida
02) Características de descarga em taxas diferentes
03) Características de descarga em diferentes temperaturas
04) Características de carregamento
05) Características de autodescarga
06) Características de armazenamento
07) Características de descarga excessiva
08) Características de resistência interna em diferentes temperaturas
09) Teste de ciclagem de temperatura
10) Teste de queda
11) Teste de vibração
12) Teste de capacidade
13) Teste de resistência interna
14) Teste GMS
15) Teste de impacto em alta e baixa temperatura
16) Teste de impacto mecânico
17) Testes de alta temperatura e umidade

19. Quais são os itens de teste de segurança para baterias?

01) Teste de curto-circuito
02) Testes de sobrecarga e descarga
03) Teste de resistência à tensão
04) Teste de impacto
05) Teste de vibração
06) Teste de aquecimento
07) Teste de fogo
09) Teste de ciclagem de temperatura
10) Teste de carga lenta
11) Teste de queda livre
12) Teste de área de baixa pressão
13) Teste de descarga forçada
15) Teste de placa de aquecimento elétrico
17) Teste de choque térmico
19) Teste de acupuntura
20) Teste de compressão
21) Teste de impacto de objetos pesados

20. Quais são os métodos de cobrança comuns?

Modo de carregamento da bateria de níquel-hidreto metálico:
01) Carregamento de corrente constante: A corrente de carregamento durante todo o processo de carregamento é um determinado valor, que é o método mais comum;
02) Carregamento de tensão constante: Durante o processo de carregamento, ambas as extremidades da fonte de alimentação de carregamento mantêm um valor constante e a corrente no circuito diminui gradualmente à medida que a tensão da bateria aumenta;
03) Carregamento com corrente constante e tensão constante: A bateria é primeiro carregada com corrente constante (CC). Quando a tensão da bateria aumenta para um determinado valor, a tensão permanece inalterada (CV), e a corrente no circuito diminui para um valor muito pequeno, eventualmente tendendo a zero.
Método de carregamento para baterias de lítio:
Carregamento de corrente constante e tensão constante: A bateria é primeiro carregada com corrente constante (CC). Quando a tensão da bateria aumenta para um determinado valor, a tensão permanece inalterada (CV), e a corrente no circuito diminui para um valor muito pequeno, eventualmente tendendo a zero.

21. Qual é a carga e descarga padrão da bateria de níquel-hidreto metálico?

Os padrões internacionais IEC estipulam que a carga e descarga padrão da bateria de níquel-hidreto metálico é: primeiro descarregar a bateria de 0,2C a 1,0V/peça, depois carregá-la a 0,1C por 16 horas, depois de ser colocada de lado por 1 hora, descarregar é de 0,2C a 1,0V/peça, que é a carga e descarga padrão da bateria.

22. O que é carregamento por pulso? Qual é o impacto no desempenho da bateria?

O carregamento por pulso geralmente adota o método de carga e descarga, ou seja, carregar por 5 segundos e depois descarregar por 1 segundo. Dessa forma, a maior parte do oxigênio gerado durante o processo de carga é reduzida a eletrólito sob o pulso de descarga. Não apenas limita a quantidade de gaseificação do eletrólito interno, mas para baterias antigas que já foram fortemente polarizadas, depois de usar este método de carregamento por 5 a 10 vezes de carga e descarga, elas irão gradualmente recuperar ou se aproximar de sua capacidade original.

23. O que é carregamento lento?

O carregamento lento é usado para compensar a perda de capacidade causada pela autodescarga da bateria após ela estar totalmente carregada. O carregamento por corrente pulsada é geralmente usado para atingir os objetivos acima.

24. O que é eficiência de carregamento?

A eficiência de carregamento refere-se à medição do grau em que a energia elétrica consumida pela bateria no processo de carregamento é convertida em energia química armazenada pela bateria. É afetado principalmente pelo processo da bateria e pela temperatura do ambiente de trabalho da bateria. Geralmente, quanto maior a temperatura ambiente, menor a eficiência de carregamento.

25. O que é eficiência de descarga?

A eficiência de descarga refere-se à relação entre a eletricidade real descarregada e a tensão terminal sob certas condições de descarga e a capacidade da placa de identificação, que é afetada principalmente pela taxa de descarga, temperatura ambiente, resistência interna e outros fatores. Geralmente, quanto maior a taxa de descarga, menor será a eficiência de descarga. Quanto mais baixa for a temperatura, menor será a eficiência de descarga.

26. Qual é a potência de saída de uma bateria?

A potência de saída de uma bateria refere-se à capacidade de produzir energia por unidade de tempo. É calculado com base na corrente de descarga I e na tensão de descarga, P=U * I, em watts.

Quanto menor for a resistência interna da bateria, maior será a potência de saída. A resistência interna da bateria deve ser menor que a resistência interna do aparelho elétrico, caso contrário a energia consumida pela própria bateria também será maior que a energia consumida pelo aparelho elétrico. Isto não é económico e pode danificar a bateria.

27. O que é autodescarga de baterias secundárias? Qual é a taxa de autodescarga de diferentes tipos de baterias?

A autodescarga, também conhecida como capacidade de retenção de carga, refere-se à capacidade de uma bateria de manter a energia armazenada sob certas condições ambientais em estado de circuito aberto. De modo geral, a autodescarga é afetada principalmente pelo processo de fabricação, materiais e condições de armazenamento. A autodescarga é um dos principais parâmetros para medir o desempenho da bateria. De um modo geral, quanto mais baixa for a temperatura de armazenamento de uma bateria, menor será a sua taxa de autodescarga. No entanto, também deve ser observado que temperaturas baixas ou altas podem causar danos à bateria e inutilizá-la.

Depois que a bateria estiver totalmente carregada e deixada aberta por um período de tempo, um certo grau de autodescarga é um fenômeno normal. O padrão IEC estipula que, depois de totalmente carregada, a bateria de níquel-hidreto metálico deve ser mantida aberta por 28 dias a uma temperatura de 20 ℃± 5 ℃ e uma umidade de (65 ± 20)%, e a capacidade de descarga de 0,2C deve atingir 60 % da capacidade inicial.

28. O que é um teste de autodescarga de 24 horas?

O teste de autodescarga de baterias de lítio geralmente é realizado usando autodescarga de 24 horas para testar rapidamente sua capacidade de retenção de carga. A bateria é descarregada de 0,2C a 3,0V, carregada em corrente constante e tensão constante de 1C a 4,2V, com corrente de corte de 10mA. Após 15 minutos de armazenamento, a capacidade de descarga C1 é medida em 1C a 3,0V, e então a bateria é carregada em corrente constante e tensão constante de 1C a 4,2V, com corrente de corte de 10mA. Após 24 horas de armazenamento, a capacidade 1C C2 é medida, e C2/C1 * 100% deve ser maior que 99%.

29. Qual é a diferença entre a resistência interna do estado de carga e a resistência interna do estado de descarga?

A resistência interna do estado de carregamento refere-se à resistência interna de uma bateria quando totalmente carregada; A resistência interna do estado de descarga refere-se à resistência interna de uma bateria após descarga completa.

De um modo geral, a resistência interna no estado de descarga é instável e relativamente grande, enquanto a resistência interna no estado de carga é pequena e o valor da resistência é relativamente estável. Durante o uso de baterias, apenas a resistência interna do estado de carga tem significado prático. Nas fases posteriores de utilização da bateria, devido ao esgotamento do eletrólito e à diminuição da atividade química interna, a resistência interna da bateria aumentará em graus variados.

30. O que é um resistor estático? O que é resistência dinâmica?

A resistência interna estática refere-se à resistência interna da bateria durante a descarga e a resistência interna dinâmica refere-se à resistência interna da bateria durante o carregamento.

31. É um teste de sobrecarga padrão?

A IEC estipula que o teste padrão de resistência à sobrecarga da bateria de níquel-hidreto metálico é: descarregar a bateria de 0,2C a 1,0V/peça e carregá-la continuamente a 0,1C por 48 horas. A bateria deve estar livre de deformações e vazamentos, e o tempo de descarga de 0,2C a 1,0V após sobrecarga deve ser superior a 5 horas.

32. Qual é o teste de ciclo de vida padrão IEC?

A IEC estipula que o teste de ciclo de vida padrão da bateria de níquel-hidreto metálico é:
Depois de descarregar a bateria de 0,2C a 1,0V/célula
01) Carregar a 0,1C por 16 horas, depois descarregar a 0,2C por 2 horas e 30 minutos (um ciclo)
02) Carregar a 0,25C por 3 horas e 10 minutos, descarregar a 0,25C por 2 horas e 20 minutos (2-48 ciclos)
03) Carregar a 0,25C por 3 horas e 10 minutos, e descarregar de 0,25C a 1,0V (ciclo 49)
04) Carregar a 0,1C por 16 horas, deixar repousar por 1 hora, descarregar de 0,2C a 1,0V (50º ciclo). Para bateria de níquel-hidreto metálico, após repetir 1-4 por 400 ciclos, seu tempo de descarga de 0,2C deve ser superior a 3 horas; Repita 1-4 para um total de 500 ciclos para a bateria de níquel-cádmio, e o tempo de descarga de 0,2C deve ser superior a 3 horas.

33. Qual é a pressão interna de uma bateria?

A pressão interna de uma bateria refere-se ao gás gerado durante o processo de carga e descarga da bateria selada, que é afetado principalmente por fatores como material da bateria, processo de fabricação e estrutura da bateria. O principal motivo de sua ocorrência é o acúmulo de água e gases gerados pela decomposição de soluções orgânicas no interior da bateria. Geralmente, a pressão interna da bateria é mantida em um nível normal. Em caso de sobrecarga ou descarga, a pressão interna da bateria pode aumentar:

Por exemplo, sobrecarga, eletrodo positivo: 4OH -4e → 2H2O+O2 ↑; ①
O oxigênio gerado reage com o gás hidrogênio precipitado no eletrodo negativo para gerar água 2H2+O2 → 2H2O ②
Se a velocidade de reação ② for inferior à da reação ①, o oxigênio gerado não será consumido a tempo, o que causará um aumento na pressão interna da bateria.

34. Qual é o teste padrão de retenção de carga?

A IEC estipula que o teste padrão de retenção de carga da bateria de níquel-hidreto metálico é:
A bateria é descarregada de 0,2C a 1,0V, carregada a 0,1C por 16 horas, armazenada a 20 ℃± 5 ℃ e 65% ± 20% de umidade por 28 dias e depois descarregada de 0,2C a 1,0V, enquanto o Níquel –a bateria de hidreto metálico deve durar mais de 3 horas.
De acordo com os padrões nacionais, o teste padrão de retenção de carga para baterias de lítio é o seguinte: (IEC não possui padrões relevantes) A ​​bateria é descarregada de 0,2C a 3,0/célula, depois carregada a 1C de corrente constante e tensão de 4,2V, com um corrente de corte de 10mA. Após 28 dias de armazenamento a uma temperatura de 20 ℃± 5 ℃, ele é descarregado de 0,2C a 2,75V e a capacidade de descarga é calculada. Comparada com a capacidade nominal da bateria, não deve ser inferior a 85% da capacidade inicial.

35. O que é um experimento de curto-circuito?

Conecte uma bateria totalmente carregada em uma caixa à prova de explosão com um fio de resistência interna ≤ 100m Ω para curto-circuitar os pólos positivo e negativo, e a bateria não deve explodir ou pegar fogo.

36. O que é um teste de alta temperatura e umidade?

O teste de alta temperatura e alta umidade da bateria de níquel-hidreto metálico é:
Depois que a bateria estiver totalmente carregada, armazene-a em condições constantes de temperatura e umidade por vários dias e observe se há algum vazamento durante o processo de armazenamento.
O teste de alta temperatura e umidade para baterias de lítio é: (Padrão Nacional)
Carregue a bateria 1C com corrente constante e tensão de 4,2V, com corrente de corte de 10mA, e a seguir coloque-a em uma caixa de temperatura e umidade constante a (40 ± 2) ℃ com umidade relativa de 90% -95 % por 48 horas. Retire a bateria e deixe-a repousar durante 2 horas a (20 ± 5) ℃. Observe a aparência da bateria e não deverá haver anormalidades. Em seguida, descarregue a bateria com uma corrente constante de 1C a 2,75V. Em seguida, execute ciclos de carga 1C e descarga 1C a (20 ± 5) ℃ até que a capacidade de descarga não seja inferior a 85% da capacidade inicial, mas o número de ciclos não deve exceder 3 vezes.

37. O que é um experimento de aumento de temperatura?

Depois de carregar totalmente a bateria, coloque-a no forno e aqueça-a em temperatura ambiente a uma taxa de 5 ℃/min. Quando a temperatura do forno atingir 130 ℃, mantenha-a por 30 minutos. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

38. O que é um experimento de ciclagem de temperatura?

O experimento de ciclagem de temperatura consiste em 27 ciclos, e cada ciclo consiste nas seguintes etapas:
01) Mude a bateria da temperatura ambiente para 1 hora a 66 ± 3 ℃ e 15 ± 5%,
02) Mudar para 1 hora de armazenamento em temperatura de 33 ± 3 ℃ e umidade de 90 ± 5 ℃,
03) Mude a condição para -40 ± 3 ℃ e deixe repousar por 1 hora
04) Deixe a bateria a 25 ℃ por 0,5 hora
Este processo de 4 etapas completa um ciclo. Após 27 ciclos de experimentos, a bateria não deve apresentar vazamento, rastejamento de álcali, ferrugem ou outras condições anormais.

39. O que é um teste de queda?

Depois de carregar totalmente a bateria ou conjunto de baterias, ela cai três vezes de uma altura de 1m em solo de concreto (ou cimento) para obter um impacto de direção aleatória.

40. O que é experimento de vibração?

O método de teste de vibração da bateria de níquel-hidreto metálico é:
Após descarregar a bateria de 0,2C a 1,0V, carregue-a a 0,1C por 16 horas e deixe repousar por 24 horas antes de vibrar de acordo com as seguintes condições:
Amplitude: 0,8 mm
Agite a bateria entre 10 Hz e 55 Hz, aumentando ou diminuindo a uma taxa de vibração de 1 Hz por minuto.
A mudança de tensão da bateria deve estar dentro de ± 0,02 V e a mudança na resistência interna deve estar dentro de ± 5m Ω. (O tempo de vibração é de 90 minutos)
O método experimental de vibração para baterias de lítio é:
Após descarregar a bateria de 0,2C a 3,0V, carregue-a em 1C de corrente constante e tensão de 4,2V, com corrente de corte de 10mA. Após 24 horas de armazenamento, vibre de acordo com as seguintes condições:
Realize experimentos de vibração com uma frequência de vibração variando de 10 Hz a 60 Hz e depois a 10 Hz em 5 minutos, com amplitude de 0,06 polegadas. A bateria vibra na direção dos três eixos, com cada eixo vibrando por meia hora.
A mudança de tensão da bateria deve estar dentro de ± 0,02 V e a mudança na resistência interna deve estar dentro de ± 5m Ω.

41. O que é um experimento de impacto?

Depois que a bateria estiver totalmente carregada, coloque uma barra rígida horizontalmente na bateria e use um peso de 20 libras para cair de uma certa altura e atingir a barra rígida. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

42. O que é um experimento de penetração?

Depois que a bateria estiver totalmente carregada, use um prego de determinado diâmetro para passar pelo centro da bateria e deixe o prego dentro da bateria. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

43. O que é um experimento de fogo?

Coloque a bateria totalmente carregada em um dispositivo de aquecimento com uma capa protetora especial para queima, sem que nenhum resíduo penetre na capa protetora.