Por que a BYD decidiu substituir a bateria de fosfato de ferro-lítio por uma bateria ternária?

Como é do conhecimento de todos, a BYD começou com uma bateria de fosfato de ferro-lítio e se manteve nesse campo por muito tempo. No entanto, uma declaração emitida recentemente pela BYD foi uma surpresa.

O comunicado disse que a partir do próximo ano, todos os carros de passageiros da BYD usarão baterias teradata, e a empresa expandirá uma fábrica de baterias com baterias teradata de 10 Gwh na província de Qinghai no próximo ano.

Esta notícia é surpreendente porque a BYD já se gabou de que as baterias de fosfato de ferro são seguras, ricas em matérias-primas e fáceis de controlar. Ao mesmo tempo, ele expressou grande desdém pela bateria de três vias na época, dizendo que a bateria de três vias tinha pouca segurança e apresentava grandes riscos potenciais à segurança.

No entanto, a atitude da BYD parece ter mudado muito. A razão pode ser que a bateria de fosfato de ferro realmente não pode ser reproduzida, e agora penso na bateria de copolímero ternário. Olhe o que você fez. Você está me insultando? Mas isso não importa. Quem não cometeu erros? A coragem da BYD em transformar perdas em lucros a tempo é louvável.

A chamada bateria ternária refere-se ao material catódico de ácido mangánico de níquel-cobalto-lítio ou aluminato de níquel-cobalto-lítio, que é caracterizado por resistência a baixas temperaturas, alta densidade de energia, alta eficiência de carregamento e bom ciclo de vida. Em comparação com a bateria de fosfato de ferro-lítio, sua densidade média de energia pode ser aumentada em 20% - 50%, mas sua maior desvantagem é a falta de segurança.

No entanto, com a melhoria contínua das políticas (subsídios) e da tecnologia, a segurança das baterias ternárias será ainda melhorada e ainda há grande espaço para o desenvolvimento do mercado.

De qualquer forma, a BYD tomou esta decisão. Espero que a BYD possa salvar a face do povo chinês e não ser desprezada pela Tesla. Boa sorte para a BYD. A próxima geração de baterias de lítio para veículos elétricos e telefones celulares escolherá todas as baterias de lítio de estado sólido com maior densidade de energia e melhor segurança. O país acelera a pesquisa e o desenvolvimento de novos materiais e de todas as baterias de lítio em estado sólido. Durante o período mais severo do 13º Plano Quinquenal, o país é o primeiro a estabelecer a pesquisa e o desenvolvimento do projeto-chave nacional de tecnologia do genoma material e espera acelerar a pesquisa e o desenvolvimento de todas as baterias de lítio em estado sólido por meio de novos conceitos e novas tecnologias de materiais, síntese e testes e bancos de dados (aprendizado de máquina e análise inteligente de grandes dados) de computação de alto rendimento do genoma O projeto chave nacional de todas as baterias de estado sólido estabeleceu a pesquisa e o desenvolvimento com base na tecnologia do genoma material, que é realizado em conjunto por 11 organizações lideradas pelo Professor Pan Feng, Escola de Novos Materiais, Escola de Pós-Graduação de Shenzhen, Universidade de Pequim. Uma parte importante do projeto inclui o desenvolvimento de baterias de lítio de estado sólido de alto desempenho e materiais essenciais (como novo eletrólito sólido) e mecanismos (como vários aspectos de materiais de bateria de estado sólido). Eletrólitos cerâmicos inorgânicos tradicionais são difíceis de serem amplamente utilizados em baterias de estado sólido devido à sua grande impedância de interface e baixa correspondência com os materiais dos eletrodos. Portanto, é de grande importância desenvolver um novo eletrólito sólido com baixa impedância de interface para melhorar a densidade de energia e o desempenho eletroquímico de baterias de estado sólido.

Estabilidade de ciclo longo e capacidade de ciclo de baterias de estado sólido em diferentes temperaturas

Nos últimos anos, o grupo de pesquisa do Professor Pan Feng fez progressos importantes na pesquisa de novos eletrólitos sólidos e baterias de estado sólido de alta densidade energética. Líquidos iônicos contendo lítio ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) foram carregados em nanopartículas de estrutura metálica orgânica porosa (MOF) como moléculas convidadas para preparar novos materiais eletrolíticos sólidos compósitos. Entre eles, o líquido contendo íons de lítio é responsável pela condução de íons de lítio, enquanto os materiais de estrutura orgânica metálica porosa fornecem transportadores sólidos e canais de transporte de íons, que evitam o risco de vazamento de líquido das baterias de lítio líquidas tradicionais e têm uma certa inibição nos dendritos de lítio, para que o lítio metálico possa ser usado diretamente como ânodo de baterias sólidas. O novo material eletrolítico sólido não apenas possui uma alta condutividade iônica em massa (0,3mSCM-1), mas também possui o melhor desempenho de transporte de íons de lítio de interface devido ao seu efeito exclusivo de umedecimento de microinterface (nano defeitos de umedecimento) e tem uma boa combinação com as partículas do material do eletrodo. Devido às características acima, a bateria de estado sólido montada com novo eletrólito sólido, ânodo de fosfato de ferro-lítio e ânodo metálico de lítio pode atingir carga de material de eletrodo extremamente alta (25Mgcm-2) e mostrar bom desempenho eletroquímico na faixa de temperatura de -20 a 100 ℃.